熱熔標線(xiàn)涂料使用方法
　　
　　熱熔道路標線(xiàn)涂料是制作標線(xiàn)的主要材料。如何使用才是正確？使用時(shí)要注意什么？
　　
　　1、使用注意事項
　?。?）熱熔道路標線(xiàn)涂料是以熱塑性樹(shù)脂為基料，配以顏填料，反光玻璃珠和其他助劑而成，熱熔道路標線(xiàn)涂料采用樹(shù)脂，鈦白粉，該產(chǎn)品具有優(yōu)異附著(zhù)力，快干，耐磨，同時(shí)色彩鮮明，標志清晰使用期長(cháng)。
　?。?）建議使用溫度為180-220°C。
　?。?）做好施工前準備工作，明確施工人員職責。
　?。?）必須有施工記錄，應準確記載路面和空氣濕度，溫度，天氣情況，風(fēng)向，路面狀況（水泥，瀝青，新，舊，干凈與否）。涂料融熔溫度，涂料使用量，施工涂布率。
　?。?）路面需要干凈，干燥，施工時(shí)應注意除去路面上泥塊，石子，同時(shí)注意在下雨天應待路面徹底干透后再施工。
　?。?）在水泥路面，舊瀝青路面，新瀝青路面較臟時(shí)，應選用配套下涂劑，涂布下涂劑待溶劑揮發(fā)完全時(shí)，方可施工。
　?。?）隨時(shí)監督路面溫度和氣溫，當路面溫度低于10°C時(shí)，應嚴禁施工，施工氣溫低時(shí)，適當升高燒料溫度，氣溫高時(shí)，適當降低燒料溫度，在熔料時(shí)不要讓熱熔釜或施工車(chē)中的涂料過(guò)熱，一般不宜讓涂料溫度長(cháng)期保持在220°C以上，但施工時(shí)劃線(xiàn)車(chē)料斗中料溫不低于180°C
　?。?）熱熔釜中的涂料要攪拌均勻，在出料前必須待熱熔釜中料均一化。
　?。?）不同顏色，不同廠(chǎng)家的涂料不宜混用，以免引起涂料變色或施工投入使用后出現其他不良后果，當要換另一顏色或另一牌號涂料時(shí)，應將熱熔釜清洗干凈。
　?。?0）隨時(shí)檢查施工效果下涂劑用量是否適當，太少粘結力不夠，太多會(huì )溶解底材（瀝青路面）?施工時(shí)劃線(xiàn)車(chē)料斗中料溫是否在180-220°C范圍內。標線(xiàn)厚度是否合符要求。標線(xiàn)面撒玻璃珠是否撒布均勻，用量是否足夠。標線(xiàn)外觀(guān)和粘結力。標線(xiàn)尺寸是否合符要求。
　　
　　2、涂料的存放及運輸
　　（1）存放
　　熱熔型道路標線(xiàn)涂料不宜長(cháng)期貯存，生產(chǎn)出廠(chǎng)后，宜在半年或一年內施工效果佳，時(shí)間越長(cháng)品質(zhì)將受到影響。（如軟化點(diǎn)升高，變脆變硬）存放應保持通風(fēng)，干燥，防止日曬雨淋，并隔絕火源。
　　（2）運輸
　　運輸：防止雨淋，日光暴曬，并符合運輸部門(mén)有關(guān)規定。
　　
　　3、熱熔型道路標線(xiàn)涂料施工機械
　　熱熔釜：應有加熱，攪拌和控溫功能，確保涂料不會(huì )太生或過(guò)熱。
　　底漆涂布機械：應保證底漆的噴涂尺寸和膜厚（一般約100mm）。
　　劃線(xiàn)車(chē)：具有加熱，保溫，劃線(xiàn)和面撒玻璃珠功能。
　　
　　4、熱熔道路標線(xiàn)涂料施工中常見(jiàn)問(wèn)題及處理辦法
　　（1）涂料存放期過(guò)長(cháng)對涂料品質(zhì)的影響
　　由于熱熔道路標線(xiàn)涂料一般以樹(shù)脂和顏填料及助劑組成，而其中助劑一般為小分子物質(zhì)，該物質(zhì)易揮發(fā)，易滲透，存放時(shí)間過(guò)長(cháng)，這類(lèi)物質(zhì)會(huì )從涂料中滲透到或抽出到空氣中，直接造成涂料變硬變脆，建議熱熔道路標線(xiàn)涂料保存期不宜超過(guò)一年，一年以上涂料在施工前應抽查其指標，合符要求方可投入使用。
　　（2）涂料受潮會(huì )給涂料施工及標線(xiàn)外觀(guān)帶來(lái)什么影響
　　一般而言，涂料受潮后，在熱熔釜中熔化時(shí)，其中水分在受熱過(guò)程中變成水蒸氣，于是易導致標線(xiàn)施工過(guò)程中，使標線(xiàn)表面產(chǎn)生大量氣泡，一般而言，涂料在熔化中產(chǎn)生氣泡是正常的，但當產(chǎn)生的氣泡在施工過(guò)程中，氣泡從標線(xiàn)內向標線(xiàn)表面擴散時(shí)，當氣泡擴散到表面之前而標線(xiàn)已表干，這種氣泡不會(huì )影響標線(xiàn)的美觀(guān)，如果氣泡擴散到表面而標線(xiàn)未干，則該氣泡便破裂或成氣泡狀，在此時(shí)，標線(xiàn)表干，前者便產(chǎn)生針孔，后者便產(chǎn)生類(lèi)似小丘狀氣泡。另一方面，對于黃熱熔涂料受潮，易導致標線(xiàn)或涂料變色、發(fā)黑、發(fā)暗，一般黃料中均含有PbCrO4或CdS，后者受潮易與空氣中氧發(fā)生氧化還原反應，產(chǎn)生CdSO4而導致涂料或標線(xiàn)發(fā)暗，而涂料在施工后，由于樹(shù)脂成包履狀履于顏填料表面，隔絕了空氣、潮氣，從而能使標線(xiàn)長(cháng)久保持鮮明色彩。
　　（3）涂料施工溫度過(guò)低或過(guò)高對標線(xiàn)使用性的影響
　　涂料的施工溫度一般指劃線(xiàn)車(chē)料斗溫度，通常要求料斗中料應保持在180-220°C,當料溫低于180°C或更低時(shí)，此時(shí)石油樹(shù)脂并未完全伸展，一方面，影響涂料流動(dòng)性，導致在施工時(shí)標線(xiàn)表面產(chǎn)生拉毛現象，直接后果是標線(xiàn)表面出現或遺留大量麻點(diǎn)，直接影響標線(xiàn)的外觀(guān)，另一方面，過(guò)低溫度也影響到石油樹(shù)脂分子的伸展性從而導致標線(xiàn)對路面的附著(zhù)力。
　　由于石油樹(shù)脂本身為高分子化合物，此類(lèi)化舍物在低溫時(shí)仿如線(xiàn)團，當溫度升高，分子運動(dòng)加劇，分子逐漸伸展開(kāi)，在升溫過(guò)程中，便如線(xiàn)團拉伸一樣，故溫度升高，其流動(dòng)性和表面積增大，在熱熔涂料中便導致流動(dòng)性增加，石油樹(shù)脂與路面接觸機會(huì )增加。同時(shí)易于與路面材質(zhì)接合得更緊密，這就不難理解為何涂料施工溫度過(guò)低時(shí)，標線(xiàn)在使用中易局部、甚至大面積脫落。當熔料溫度過(guò)高時(shí)，涂料中助劑揮發(fā)加快，同時(shí)其他如樹(shù)脂等有機材質(zhì)易老化，也易造成標線(xiàn)投入使用后，發(fā)脆甚至嚴重脫落。故道路標線(xiàn)涂料在施工中應嚴格控制施工氣溫，由于石油樹(shù)脂本身特點(diǎn)決定，所以施工溫度控制在180-220°C較適宜。
　　（4）不論新舊水泥路面在標線(xiàn)施工中必須嚴格使用配套下涂劑
　　新瀝青路面中，富含有大量瀝青有機物，它與涂料中粘接料石油樹(shù)脂等具有任意混熔性，同時(shí)施工溫度180-220°C。它高于瀝青熔點(diǎn)，在施工中，石油樹(shù)脂與瀝青間（已被熔化）相互混熔成一個(gè)整體，路面與標線(xiàn)之間沒(méi)有明界面，從而增加了相互間力的作用，而水泥路面本身為親水性物質(zhì)，形象點(diǎn)說(shuō)，水泥路面具有排油性，與石油樹(shù)脂間粘合力小，同時(shí)水泥為剛性路面變形又較小，而涂料本身為熱塑性，天冷時(shí)也為鋼性，而普通瀝青路面下涂劑又為非結構性膠。要將二者結合起來(lái)要求它具有較好的韌性，同時(shí)標線(xiàn)在使用中會(huì )受到各種方向的沖擊力，這又要求水泥底漆應具有優(yōu)良的抗沖性，而瀝青路面則與涂料形成一個(gè)整體，這與水泥路面與涂料為分離體的情況是不同的，所以水泥路面應有專(zhuān)用下涂劑，而且必須使用下涂劑，該下涂劑具有優(yōu)異韌性和抗沖擊性，一般為合成彈性橡膠體。舊瀝青路面由于路表瀝青較少，其石料已突出于路面，故其性質(zhì)與水泥路面接近，一般也采用水泥路面下涂劑或專(zhuān)用配套下涂劑。
　　
　　5、標線(xiàn)裂紋、粘灰塵、壓出車(chē)轍原因分析
　?。?）前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，涂料的粘結材料為石油樹(shù)脂，它本身是一種高分子化合物，由于分子間的作用力，在通常狀況下，該化合物分子間相互纏繞，曲綣成團狀，當環(huán)境溫度升高，分子運動(dòng)加劇，分子鏈便逐漸伸展成線(xiàn)狀，在溫度升高過(guò)程中，便如將線(xiàn)團打開(kāi)，當氣溫降低時(shí)，高分子鏈便又由線(xiàn)狀變成團狀，形象地說(shuō)，此過(guò)程如繞毛線(xiàn)團，氣溫升高和降低，高分子鏈的線(xiàn)狀和團狀是可逆過(guò)程。
　　（2）標線(xiàn)裂紋產(chǎn)生機理及補救辦法
　　涂料在施工時(shí)，石油樹(shù)脂分子鏈呈伸展狀態(tài)，由于標線(xiàn)干結極迅速，此時(shí)在降溫過(guò)程中，伸展的高分子鏈有縮成線(xiàn)團的趨勢，但由于快速干結高分子鏈來(lái)不及收縮成團，而涂料已固化，失去流動(dòng)性，于是這個(gè)收縮趨勢便保留在標線(xiàn)中，產(chǎn)生了收縮應力。隨著(zhù)氣溫越低，這個(gè)收縮趨勢越強烈，收縮程度越大，應力也越大，當收縮應力大于涂料強度時(shí)，此時(shí)標線(xiàn)強度不足以抵抗內在收縮應力，標線(xiàn)便被拉裂，從而產(chǎn)生裂紋。而增塑劑為小分子物質(zhì)，它可以滲透到高分子化合物分子鏈間，削弱分子鏈間作用力，當增塑劑量越大，它對高分子鏈間相互作用力的屏蔽作用也越大，從而使高分子鏈具有更大柔韌性從而減輕裂紋的產(chǎn)生。
　　（3）粘污性差及易壓出車(chē)轍的原因
　　一方面，由于石油樹(shù)脂為熱塑性高分子化合物，溫度升高分子運動(dòng)加劇，另一方面，增塑劑的引入，由于該物質(zhì)通常為液態(tài)，在涂料表面也較易粘灰塵。當增塑劑量增大時(shí)，高分子剛性降低，柔韌性增加，故而其抗壓強度降低。所以對標線(xiàn)而言，一般不能兼顧抗裂、抗污性及抗壓，其中抗污性是一個(gè)至今沒(méi)有解決的問(wèn)題，關(guān)鍵在于石油樹(shù)脂本身的特性所決定的，在北方的低等級公路及城市道路，熱熔涂料一般在夏天非雨季均易粘污。
　　
　　6、為何眾多生產(chǎn)廠(chǎng)家一致反對不同涂料混用？
　　這里主要談?wù)劙琢吓c黃料間，黃料與黃料間的混用易產(chǎn)生問(wèn)題：由于黃料中一般以中鉻黃為顏料，中鉻黃易與增塑劑中豆油反應，導致涂料熔點(diǎn)升高，同時(shí)發(fā)黑發(fā)暗，流動(dòng)性降低其化學(xué)反應可描述為：
　　其中①Cr2O3為綠色，導致標線(xiàn)發(fā)黑；②CO2使標線(xiàn)產(chǎn)生大量氣泡，熔料時(shí)具有發(fā)酵現象；為皂化物，具有增稠作用，嚴重時(shí)可以使涂料失去流動(dòng)性；醛具有刺激性氣味。而不同料要么有豆油，要么有中鉻黃，所以倡導不同料嚴禁混用（不同的白料間一般可以混用）。
　　
　　7、在潮濕或冰凍路面施工會(huì )帶來(lái)什么后果
　　潮濕或冰凍路面有大量游離的水份，一方面，在施工時(shí)，一部分游離水便受熱轉化成水蒸氣，使標線(xiàn)表面有可能產(chǎn)生氣泡，另一方面，施工時(shí)并未轉化成水蒸氣的那一部分游離水在標線(xiàn)投入使用后有可能因為受熱或常溫水的蒸發(fā)變成水蒸氣，水蒸氣的形成會(huì )對標線(xiàn)產(chǎn)生較大壓強，從而導致標線(xiàn)在投入使用后，造成標線(xiàn)局部或大面積脫落。所以，應嚴禁在潮濕或凍路面施工。
　　
　　8、下涂劑未干時(shí)施工會(huì )給標線(xiàn)帶來(lái)什么后果
　　下涂劑未干時(shí)施工，其下涂劑中溶劑成份會(huì )因受熱而急劇汽化，從而使標線(xiàn)表面產(chǎn)生大量汽泡，也使眾多汽泡殘留在標線(xiàn)內部，使標線(xiàn)內部成蜂窩狀，從而降低標線(xiàn)的強度，所以標線(xiàn)施工時(shí)應待下涂劑完全干透后方可施工。
　　
　　9.、施工前為何必須清掃路面，除去灰塵、石子、土塊
　　標線(xiàn)的脫落是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，通常是從一個(gè)小點(diǎn)開(kāi)始，標線(xiàn)一經(jīng)脫落，隨著(zhù)時(shí)間的推移，脫落便加劇，成蠶食狀，而未除凈的泥土或灰塵，通常是最易脫落的點(diǎn)，好是易產(chǎn)生脫落的缺陷。所以施工時(shí)應將待標線(xiàn)部分的泥土、石子等清除干凈。